曳引機組工作不正常由于電梯轎廂是通過曳引絲繩懸掛在曳引機組上的，這就要求曳引機組安裝要牢固，運行平穩，無振動，無聲響。由于曳引機組工作不正常，直接會導致電梯在運行中產生抖動或振動。曳引機組固定不牢在安裝時，因疏忽大意會出現地腳螺栓的螺母未擰緊，有的未加彈簧墊圈或并緊螺母，運行一段時間后便松動了，當電梯運行時，就會引起曳引機組發生振動。曳引機組無減振措施或隔音措施電梯的減振措施或隔音措施多用橡膠墊，在檢測中發現有的電梯在安裝時就未安裝橡膠墊，當電梯運行時，曳引機組產生的振動和噪聲就會傳入轎廂，使轎廂產生抖動或振動，并且轎廂內噪聲很大。

　　蝸桿和蝸輪的嚙合間隙偏大為了使蝸輪傳動靈活，都要求嚙合有一定的齒側間隙，而最小齒側間隙稱為保證側隙。當輪齒磨損使齒側間隙超過1mm，并在運轉中產生猛烈撞擊時，發生的撞擊聲和振動就會傳入轎廂。蝸桿與電動機聯結不同心度超差由于蝸桿與電動機聯結不同心度超差，容易使曳引機組產生振動和異常聲響，并傳入轎廂。制動器抱閘不正常制動器松閘明顯滯后，抱閘間隙不均勻（局部相摩擦），這種情況也會造成電梯運行不平穩。飛輪的平衡性差有的電梯的電動機尾部安裝有飛輪（如：上海三菱ACVV控制交流調速電梯），飛輪是用來增加電梯工作平穩性的，在旋轉中的飛輪不對稱性直接影響電梯運行的平穩性。在檢測中我們發現，個別電梯由于飛輪平衡性差的原因，給電梯的運行造成一定的抖動。

　　測速反饋裝置或旋轉編碼器工作不正常據統計，由于測速反饋裝置或旋轉編碼存在問題，引起電梯運行中抖動和位置偏差的比例較大，應引起重視。測速反饋裝置工作不正常測速反饋裝置一般是一個雙繞組永磁直流發電機（額定電壓120V，額定電流90mA，額定轉速2000r/min），多用于交流調壓調速電梯。測速機一般與電動機軸向或曳引機減速箱軸向連接，也可以通過1：1皮帶輪或齒型帶輪側向連接。測速機的作用是將電動機的實際轉速反饋到主拖動控制板，控制可控硅使它的導通角增大，提高電動機的定子電壓，使轉速維持不變，保證電梯運行平穩。由此可見，測速機與電動機連接的好壞直接影響著電梯的運行特性。在檢測中，我們發現有的測速機軸向連接時同心度不好，有的側向連接時由于帶的非均勻性引起徑向跳動，有的連接線未采用屏蔽線，從而導致測速機的反饋信號受到干擾，使電梯在運行中產生抖動。旋轉編碼器工作不正常旋轉編碼器是一個脈沖信號發生裝置，多用于交流變頻調壓調速電梯。旋轉編碼器一般與曳引機減速箱軸向連接。

　　旋轉編碼器的作用是將電梯速度信號和電梯在井道中移動的距離轉化成旋轉編碼器的脈沖輸出個數。所以，旋轉編碼器與曳引機減速器軸向連接的好壞對電梯運行特性也有較大的影響。在檢測中，我們也同樣發現存在這樣的問題：旋轉編碼器與曳引機減速器軸向連接時同心度不好，連接線采用一般導線，且未接地。由于這些問題的存在，使旋轉編碼器采集的脈沖輸出個數出現誤差，導致電梯在運行時產生抖動或轎廂運行位置偏差。

　　主拖動控制板或可控硅工作不正常在檢測中，我們發現存在下列問題：主拖動控制板輸出的可控硅觸發脈沖異常，不能使可控硅導通角有效導通；可交流調速電梯運行中產生抖動原因分析火災事故往往是重大的人身和設備事故。電氣火災在火災事故中占有很大比例，起重機由于電氣原因而引發的火災事故還不多見，筆者日前在某廠檢驗時發現一起起重機司機室發生火災現場，司機室燒毀，司機手、面部燒傷，直接經濟損失數萬元。調查得知該起重機20世紀80年代投入使用，電氣線路老化，由于企業經營不景氣，一直末予更換，監督檢驗機構在檢驗時已下達了整改通知單，雖經企業監護使用，最后還是發生了火災事故。由此教訓，我們應該清醒地認識到起重機電氣安全防火的重要性。

　　起重機發生火災的原因分析起重機周圍存在有可燃物起重機上的電氣線路、照明器具、電動機、熔斷器、開關柜、電阻箱、電器柜、電加熱設施等等電氣設備接觸或接近可燃物，極易發生火災。起重機司機、登機檢修人員及上機人員吸的煙頭和隨地投擲打火機、火柴棍等極容易造成火災。在起重機上或廠房、屋架、天窗等場所進行維修，使用電氣焊產生的火花濺落在起重機上而發生火災。鑄造、冶煉、機加工等熱加工場所融化的金屬噴濺在起重機上而引發火災。潤滑系統缺油，也易導致火災。

　　起重機設備本身發散熱不良：電阻器安裝不合理，或在使用中毀壞、變形，致使熱量積蓄過高。過載：過載也會引起設備發熱，造成設備過載的原因大致有以下3種情況。其一是設計時選用的線路和設備不合理，導致在額定負載下出現過熱；其二是使用不合理，不按規章制度運行，起重機長時間超負荷運轉，造成線路或設備過熱；其三是起重機帶故障運行。

　　導軌安裝質量差由于轎廂是沿導軌作垂直運動，導軌的安裝質量直接影響著整個電梯的乘坐舒適感。在檢測中，我們發現因導軌接頭間隙和接頭處臺階超差，使得轎廂在運行中發生抖動的電梯所占比例較大，所以對導軌的安裝質量應引起重視。導靴間隙過小或過大導靴間隙存在過小或過大的問題，很容易使轎廂產生抖動或晃動，影響乘坐舒適感，出現這種情況的比例較高。隨行部件（曳引鋼絲繩、補償鏈和電纜）不正常曳引鋼絲繩張力相差太大，在轎廂啟動運行和停止運行過程中，會使鋼絲繩產生異常抖動，影響轎廂的運行平穩性。補償鏈與底坑對重側防護欄相擦由于補償鏈與底坑對重側防護欄相擦，在轎廂運行時，就會發生異常聲響，影響轎廂運行的平穩性。隨行電纜出現波浪扭曲和打結隨行電纜出現波浪扭曲和打結現象，在這種情況下，電梯長時間運行后易造成電纜損壞，引發故障，影響電梯運行。

　　最后值得提出的是，交流調速電梯在運行中產生抖動的原因與電梯的設計、制造、安裝、改造、維修和保養質量都有關，只有在這個環節上嚴格按照有關規定和技術規范要求進行管理，才能有效避免和消除電梯在運行中產生抖動所帶來的不安全隱患。

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